La rápida urbanización y el creciente número de vehículos en la carretera han empeorado la congestión en las carreteras. El despliegue de sistemas avanzados de gestión de tráfico (ATMS), un sistema que monitorea continuamente las autopistas, está ayudando a los administradores de carreteras mitigar el tráfico.
“Creciente congestión y presión ciudadana para una mejor calidad de vida; conciencia y comprensión de que la integración entre sistemas y agencias es necesaria y no pueden operar en silos; «, dijo José Carlos Riveira, las nuevas tecnologías habilitadoras y la disponibilidad de datos que permiten hacer cosas que no eran posibles en el pasado, obligan a las agencias a transformarse e invertir en nuevas formas de administrar el tráfico que tienen un retorno inmediato de las inversiones públicas». , Estrategia y gestión de cartera en TrafficCom Kapsch.
Paola Clerici, GM y CMO de Sprinx Technologies explicó que los sistemas de gestión de tráfico proporcionan una estimación de tráfico, soporte de destino y detección de incidentes, así como recopila un conjunto de datos estadísticos destinados a mejorar la movilidad.
“La progresión de las soluciones de conectividad de red, servicios en la nube, software de optimización automática y interfaces mejoradas para el operador en sistemas de gestión de tráfico. proporcionar mejor información y un servicio rápido, lo que reduce la congestión y el tráfico «, agregó.
En 2018, los conductores en las ciudades más congestionadas del mundo perdieron hasta 272 horas en congestión vial. Esto se traduce en miles de millones de dólares que se desperdician. Además, el aumento de la congestión del tráfico también ha contribuido a las preocupaciones de manejo de emergencia (por ejemplo, accidentes) y al aumento de la contaminación.
“El crecimiento de la urbanización ha centrado la atención de las agencias de transporte en mejorar la fluidez del tráfico para no solo mejorar los tiempos y la calidad de los viajes, sino también reducir el riesgo de accidentes y, por lo tanto, los tiempos de intervención en caso de accidente, y, por último, «Pero no menos importante, para disminuir la emisión de CO2», dijo Clerici.
Añadió que al invertir en tecnologías de gestión de tráfico, tanto hardware como software, capaces de producir datos tanto en tiempo real como en posprocesamiento, las agencias de transporte pueden responder más rápido a las emergencias y participar en una planificación más óptima de la movilidad en la carretera.
En términos de regiones, los gobiernos regionales y nacionales de todo el mundo están iniciando proyectos para mitigar la congestión de las carreteras y mejorar la seguridad vial. Sin embargo, debido a los altos costos de inversión y la falta de participación del sector privado en algunas regiones, la capacidad de inversión varía.
Los investigadores del mercado esperan que el mercado ATMS en APAC verá un crecimiento significativo en los próximos años. Imprep Kushwaha, Jefe de la Unidad de Negocios de Seguridad Pública de Tecnologías NEC India confirmó que su compañía está viendo una mayor demanda de sistemas de gestión de tráfico en APAC, especialmente en India.
«La infraestructura existente en la India está construida para acomodar una fracción de la carga de tráfico actual», explicó Kushwaha. “La congestión del tráfico no solo conlleva pérdidas económicas y de tiempo, sino que también contribuye a la contaminación del aire y al cambio climático global. Además, la ambiciosa Misión de Ciudades Inteligentes del gobierno de la India que cubre 100 ciudades necesitaría un sistema de gestión de tráfico inteligente .
Algunos de los pasos que está tomando el gobierno de la India para aliviar la congestión del tráfico incluyen: aumentar los fondos para mejorar la red y mejorar el mantenimiento de las carreteras; creación de corredores dedicados; integración de tecnología para el seguimiento y gestión del movimiento del tráfico; regulación más estricta para mejorar el comportamiento de los carriles y el tráfico; y la introducción de sistemas automáticos de recolección de tarifas para facilitar el movimiento del tráfico, según Kushwaha.
Sin embargo, la evolución futura del tráfico y la movilidad dependerá de varios factores, tanto demográficos como de desarrollo, aunque no de la misma manera, dijo José Luis Añonuevo, gerente general de Operaciones de Sistemas de Gestión de Tráfico en Indra. Esto dependerá de las características y el grado de evolución que haya experimentado cada zona y región.
«Por ejemplo, según un estudio realizado por el Departamento de Asuntos Económicos y Sociales de las Naciones Unidas, para el año 2030 habrá un total de 2,2 mil millones de habitantes más en grandes centros urbanos», explicó Añonuevo. “Este crecimiento se producirá especialmente en los países en desarrollo (especialmente en India y Nigeria), que también serán los países con el mayor porcentaje de habitantes jóvenes. Lógicamente, estas áreas requerirán un grado de evolución en el transporte «.
