Cómo determinar la clasificación y el equipo de hangares adecuado de acuerdo con la NFPA
Una flota de cinco aviones de ataques de la Armada F / A-18 están en mantenimiento y modificaciones en los hangares en el norte de Florida. Sin previo aviso, el sistema de extinción de incendios del hangar del avión se activa y descarga su espuma ignífuga de alta expansión en la aeronave de abajo. A un costo que inicialmente se estimó en más de $ 1 millón, esto se clasificará como un percance «Clase A» por parte de la Marina. La causa de la activación permanece indeterminada.
Más al sur, un sistema de diluvio se activa dentro de un hangar de fabricación de aviones. Esta activación se debe a una estación de tracción defectuosa que se ha mojado por los vientos fuertes y las lluvias. Causa daños a la protección contra incendios y al sistema de bombeo y da como resultado más de $ 200,000 en reparaciones y pérdida de tiempo de trabajo.
Son historias como estas las que hacen que los propietarios y administradores de instalaciones de almacenamiento de aviación duden acerca de la instalación, el propósito y la activación de los sistemas de extinción de incendios en hangares para aviones. Sin embargo, las activaciones falsas y los contratiempos pueden minimizarse o eliminarse cuando se instala el sistema adecuado y se realizan las inspecciones, pruebas y mantenimiento requeridos.
En la superficie, estos sistemas parecen ser un requisito innecesario. No hacen nada para mejorar o generar ingresos, aumentan el costo de construcción, requieren mantenimiento regular y puede parecer que podrían causar más daños que beneficios. Sin embargo, cuando sea necesario, los sistemas de extinción de incendios en hangares de aviones demostrarán su valor muchas veces.
También son requeridos por NFPA 409: Estándar en los hangares de los aviones , pero no todos los hangares de aviones requieren el mismo nivel de protección contra incendios. El alcance de la protección contra incendios a base de agua que se necesita se basa en la clasificación del hangar: Grupo I, Grupo II, Grupo III o Grupo IV, en base a los pies cuadrados de la zona de incendios más grande y el tipo de construcción. La reducción de costos y la garantía de la eficiencia del sistema pueden lograrse mediante la clasificación adecuada del hangar y especificando el tipo apropiado de sistema de extinción de incendios.
Supresión de incendios en hangares de aviones del Grupo I
Para ser clasificado como Grupo I, el hangar debe tener una puerta de acceso a la aeronave de más de 28 pies de altura, un área de fuego única de más de 40,000 pies cuadrados, o poder albergar una aeronave con una altura de la cola de más de 28 pies. Los hangares del grupo I tienen tres opciones de sistema de supresión de incendios:
- Un sistema de espuma / diluvio de agua.
- Una combinación de un sistema de rociadores automáticos y un sistema de espuma de baja expansión de bajo nivel
- Una combinación de un sistema de rociadores automáticos y un sistema de espuma de alta expansión de bajo nivel
Si se usa la opción de protección contra incendios 1 (un sistema de espuma / diluvio) en hangares que albergan aeronaves con un área de envergadura de más de 3,000 pies cuadrados, también se requiere protección adicional. Los sistemas de protección complementarios están diseñados para cubrir el área debajo de la aeronave que se está protegiendo. Estos consisten típicamente en una boquilla de monitor automática que está conectada al sistema de extinción de incendios del edificio.
De la edición 2016 de NFPA 409.
6.2.3.1 * Los hangares protegidos de acuerdo con 6.1.1 (1) y las aeronaves que albergan áreas de ala que superen los 279 m2 (3000 pies2) deben estar protegidas con un sistema de protección complementario incluido en la lista.
6.2.3.2 * Cada sistema debe estar diseñado para cubrir un área de piso específica debajo de la aeronave que se está protegiendo. El objetivo del diseño será lograr el control del fuego dentro del área protegida dentro de los 30 segundos posteriores a la activación del sistema y la extinción del fuego dentro de los 60 segundos.
Para los hangares del Grupo I que solo albergarán aeronaves sin combustible, se permite un simple sistema de rociadores automáticos de tubería húmeda o un sistema de rociado de preacción de bloqueo único. Para ser considerado sin combustible, la aeronave debe cumplir con la definición especificada por NFPA:
De la edición 2016 de NFPA 409.
3.3.15 * Aviones sin combustible. Un avión a cuyo sistema de combustible se le ha eliminado líquido inflamable o combustible, de manera que ningún tanque, celda o tubería contenga más de la mitad del 1 por ciento de su capacidad volumétrica.
Se requieren mangueras de mano o estaciones de agua de espuma dentro del área de almacenamiento de la aeronave. Las estaciones de manguera y los tubos verticales deben instalarse dentro de las áreas no aéreas del edificio.
De la edición 2016 de NFPA 409.
6.2.9.1 Los sistemas de mangueras manuales deben instalarse en cada hangar para proporcionar control de incendios manual.
6.2.9.2 Los sistemas de mangueras manuales deben estar dispuestos de modo que permitan la aplicación de agua u otros agentes de extinción en cada lado y en el interior de la aeronave ubicada en cada área de almacenamiento y servicio de la aeronave. Al menos dos mangueras deben estar diseñadas para ser operadas simultáneamente.
Supresión de incendios en hangares de aviones del Grupo II.
Para ser clasificado como Grupo II, el hangar de la aeronave debe tener una altura de la puerta de acceso de la aeronave de 28 ‘o menos, y un área de incendio única de menos de 40,000 pies cuadrados según el tipo de construcción, como se indica en la Tabla 4.1.2:
Fuente: La edición 2016 de NFPA 409
Un hangar para aviones del Grupo II puede protegerse usando cualquiera de las opciones para el Grupo I, sin embargo, el sistema debe cumplir con los criterios de diseño ajustados para los hangares del Grupo II (galones específicos por minuto / pie cuadrado y / o temperaturas de respuesta de rociadores), como se indica en NFPA 409, Capítulo 7. La opción de protección adicional de usar un sistema de espuma / agua de cabeza cerrada también está permitida en los hangares del Grupo II. Se aplican los mismos requisitos para estaciones de aeronaves y mangueras manuales sin combustible.
Una estación de manguera de espuma. Fuente: Hiller
Protección contra incendios en hangares de aviones del Grupo III.
Para ser clasificado como Grupo III, el hangar de la aeronave debe tener una altura de la puerta de acceso de 28 ‘o menos y una sola área de fuego de menos de 30,000 pies cuadrados:
Fuente: La edición 2016 de NFPA 409
Un hangar de aeronaves del Grupo III no requiere automáticamente un sistema de supresión de incendios, y se puede permitir que se omita uno. Sin embargo, se requiere protección contra incendios bajo las siguientes condiciones:
- Cuando sea requerido por el AHJ, según los códigos de construcción adoptados de la jurisdicción.
- Donde se realizan operaciones peligrosas.
NFPA 409 describe lo que constituye una operación peligrosa:
De la edición 2016 de NFPA 409.
8.8.1.2 * Además del requisito de 8.8.1.1, donde se realizan operaciones peligrosas, incluida la transferencia de combustible, soldadura, corte con soplete, soldadura con antorcha, dopaje y pintura con pistola, en cualquier hangar del Grupo III, el hangar del Grupo III deberá protegido con la protección contra incendios especificada en el Capítulo 7 y también debe cumplir con los requisitos especificados en 5.4.2.
Cuando un hangar de aeronave clasificado del Grupo III requiere un sistema de protección contra incendios, se utilizará un sistema que utilice las opciones y que cumpla con los requisitos para un hangar del Grupo II.
Protección contra incendios en hangares de aviones del Grupo IV.
Cualquier estructura de bastidor de acero rígido cubierta por membrana utilizada para el almacenamiento o el servicio de aeronaves se clasifica como un hangar del Grupo IV. Para estos hangares, hay tres configuraciones que tienen diferentes requisitos de sistema de protección contra incendios:
- Más de 12,000 pies cuadrados que albergan aviones alimentados con combustible.
- Más de 12,000 pies cuadrados alojando aviones sin combustible
- Hangares menores de 12,000 pies cuadrados
Para los hangares del Grupo IV de más de 12,000 pies cuadrados que albergan aviones alimentados con combustible, se requieren los siguientes sistemas de protección contra incendios:
- Un sistema de espuma de baja expansión de bajo nivel con una estación de espuma / agua de mano
- Un sistema de espuma de baja expansión de bajo nivel con una estación de manguera de espuma / agua
Para hangares del Grupo IV de más de 12,000 pies cuadrados que albergan aeronaves sin combustible, se puede utilizar cualquiera de las opciones para aeronaves con combustible o se puede utilizar un sistema de rociadores de cabeza cerrada (húmedo o de acción previa). Se requieren una estación de mangueras y un sistema de tubo vertical en las áreas de almacenamiento y servicio de la aeronave.
Aquellos hangares del Grupo IV que tengan menos de 12,000 pies cuadrados deben cumplir con los requisitos de protección contra incendios comparables a los requisitos para los hangares del Grupo III. Los sistemas no se requieren automáticamente y se pueden omitir, a menos que sean requeridos por el AHJ o se realicen operaciones peligrosas dentro del hangar.
Si se requiere un sistema, puede ser un simple sistema de rociadores automáticos instalado de acuerdo con NFPA 13: Estándar para la instalación de sistemas de rociadores . Se requieren sistemas de mangueras y tubos verticales en todas las áreas que no sean de avión.
De la edición 2016 de NFPA 409.
9.14.11.4.1 Los sistemas de manguera de agua y tubo vertical de agua deben instalarse de acuerdo con la NFPA 14 en las áreas de almacenamiento y servicio de aeronaves que tengan un área de incendio en el hangar de más de 1,115 m2 (12,000 pies2) y que alberguen aeronaves sin combustible y todas las tiendas, oficinas y no -Áreas de almacenamiento de aeronaves en hangares, excepto donde existan peligros especiales que requieran protección especial.
Un sistema de diluvio de espuma en un hangar. Fuente: Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos.
Puede tener la tranquilidad de que está protegiendo los activos de aviación asegurándose de que se instale el tipo correcto de sistema y de que se cumplan todos los requisitos de inspección, prueba y mantenimiento.
